Longue de tout juste 4 mètres, la Corsa nouvelle mouture a rattrapé les Renault et 207 dans la course aux centimètres. Sur une plate-forme complètement renouvelée, Opel a dessiné une voiture aux lignes basses tendues et à la ligne de toit arrondie. Le résultat ne manque pas de saveur et fait paraître cette berline plus compacte qu’elle ne l’est en réalité. Les porte-à-faux assez réduits accentuent cette impression de sportivité contenue, que l’on retrouve à l’intérieur, sous la forme d’une planche de bord pas trop envahissante, rehaussée d’une instrumentation à la sobriété toute germanique.
Passons tout de suite au compartiment arrière, qui constitue la nouveauté… dans la nouveauté ! Opel a fait appel à la firme Novetud pour la réalisation du kit, qui se compose d’un habillage plastique intégral le long des parois et derrière les sièges, d’un cache bagages pliable à «géométrie variable» et d’un tapis de sol souple. L’ensemble est complété par quatre anneaux d’arrimage. L’épaisseur des garnitures latérales fait perdre un peu de place, mais en contrepartie, l’espace de chargement est parfaitement fermé et bien fini. On émettra des réserves quant aux fonctions antidérapantes plutôt symboliques du tapis de sol. En cas de chargement partiel, il conviendra d’arrimer les éléments. Le hayon s’ouvre haut et le maniement du cache bagages est aisé.
À noter que ce ne sont pas les concessionnaires qui assurent le montage des kits fournis par Novetud, mais le logisticien du constructeur, ce qui évite toute dispersion de qualité. C’est également lui qui conserve la banquette, les ceintures et tous les éléments démontés au moment de la transformation. Si le client souhaite par la suite conserver son véhicule en lui redonnant son usage VP, c’est Opel qui assure via son logisticien la remise en place de tous les aménagements d’origine, ainsi que le changement de carte grise.

Bonnes prestations routières
Ce n’est pas un scoop d’affirmer que ce modèle marque un grand progrès par rapport au précédent, en confort comme en comportement. Le Diesel 1.3 CTDI, dans cette version 75 ch, est même plus convaincant que l’évolution 90 ch essayée dans ce même numéro avec l’Astravan (voir p.***), car il se montre moins creux à bas régime et plus progressif lorsque le turbo entre en action. Bref, il est parfaitement adapté au poids et au gabarit de l’auto. La boîte 6 rapports est fournie de série ; son étagement est satisfaisant, avec une 6ème vitesse exploitable dès 100 km/h.
La direction à assistance électrique est très directe aux basses vitesses, tout en étant légère. Elle participe ainsi activement au plaisir que l’on ressent au volant. Même satisfaction du côté de la commande de boîte, supérieure en tous points à celle d’une Renault Clio ou d’une Peugeot 207. On sera plus réservé sur l’attaque du freinage, un peu brutal si l’on n’y prend garde. Un petit temps d’accoutumance s’impose. Le compromis entre le confort et comportement routier fait aussi partie des points forts de cette berline.
Côté aspects pratiques, on note un tiroir de rangement sous le siège passager. Sinon, hormis un petit espace disponible derrière les dossiers basculants des sièges, il faudra se contenter de quelques rangements épars et d’une boîte à gants au volume quelconque, mais la concurrence ne fait guère mieux en la matière.

Bilan
La Corsa Affaires vaut largement ses petites « copines » françaises, tant en termes d’agrément de conduite que de confort de route. Son kit de chargement arrière, réalisé avec soin, conviendra au plus grand nombre. Vendue 12 800 € HT, cette Corsa Affaires Pack Clim est placée face à la Clio Société 1.5 dCi Air, affichée à 12 500 € HT, mais à laquelle il faut ajouter un peu plus de 200 € HT pour le cache bagages, fourni de série sur la Corsa. Le choix sera donc affaire de réseau, voir de goût : confort première classe pour la Française, dynamisme plus affirmé pour l’Allemande.

Dimensions, volumes et poids
L x l x h 3,999 x 1,713 x 1,487 m
Empattement 2,511 m
Seuil de chargement 695 mm

Longueur utile au plancher 1 100 mm
Largeur utile maxi 1 105 mm
Largeur utile passages de roues 840 mm
Hauteur de chargement 860 mm
Volume utile de chargement 0,95 m3

Charge utile 535 kg
Poids à vide 1 160 kg
Total autorisé en charge (PTAC) 1 695 kg
Poids tractable freiné 1 000 kg
Total roulant autorisé (PTRA) 2 925 kg

Capacité réservoir 45 litres
Places assises 2
Pneumatiques 185/65 R 15 sur jantes tôle

Moteur
1.3 CTDI « ECOTEC », 4 cyl., transversal, common rail, turbo + échangeur
Cylindrée 1 248 cm3
Puissance 75 ch (55 kW) à 4 000 tr/min
Couple 17,4 mkg (170 Nm) de 1 750 à 2 500 tr/min
Transmission Aux roues AV
Boîte 6 rapports

Performances
0 à 100 km/h 14,5 sec
Reprises de 80 à 120 km/h (en 5ème) 16,2 sec
Vitesse maxi 163 km/h

Consommations
Urbaine/extra-urb./mixte 5,8/3,9/4,6 l/100 km
Emissions CO2 124 g/km

Autre version
Corsa Affaires Pack Clim 1.3 CDTI 90 ch / 5 CV, 0 à 100 km/h en 12,7 sec, v. max : 172 km/h, 13 500 €

Principaux équipements
Pack Clim : 6 airbags, ABS, volant réglable en hauteur et profondeur, siège réglable en hauteur, rétroviseurs électr., vitres AV électr., volant multifonction, radio CD 30 MP3, climatisation manuelle, verrouillage centralisé, cache bagages, boucliers peints, avertisseur sonore de dépassement de vitesse.

Principales options : climatisation auto (251 € HT), proj. antibrouillard (126 € HT), kit mains libres bluetooth (335 € HT), pack Technic (ordi. de bord + régul. de vitesse – 168 € HT), pack Visibilité (capteur de pluie et de lumière + rétrov. Electrochromatique – 84 € HT).

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