Fourgon 4x4 : Dangel élargit sa gamme

Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo, Dangel élargit sa gamme La gamme des 4x4 Dangel s'agrandit en proposant trois nouveaux modèles,

[Essai Nouveauté] - Fourgon 4x4 : Dangel élargit sa gamme

Peugeot Expert, Citroën Jumpy et Fiat Scudo, Dangel élargit sa gamme
La gamme des 4x4 Dangel s'agrandit en proposant trois nouveaux modèles, le Citroën Jumpy, le Peugeot Expert et Fiat Scudo. Et franchement, ça leur transforme la vie !

» Par Richard Pizzol

Vous prenez un Peugeot Expert classique. Vous le faites passer quelques heures dans les ateliers des usines Dangel en Alsace. Vous le reprenez en main et vous le faites quitter la route, au sens figuré du terme bien sûr. Et là, petit miracle : votre Expert se prend (modestement) pour un franchisseur, passe presque partout, grimpe et descend sans broncher les bosses et les creux, franchit quelques peu profondes mares d'eau et se joue de la boue comme qui rigole. Puis vous reprenez la route. Votre Expert redevient une fourgonnette civilisée, confortable, agréable à conduire, bref, elle retrouve tout ce qui fait habituellement son succès.
Pour ceux qui ne connaîtraient pas Dangel, cette entreprise familiale installée non loin de Colmar en Alsace transforme de paisibles véhicules deux roues motrices de série en quatre roues motrices. Pas toutes les fourgonnettes, puisque Dangel collabore avec Peugeot, Citroën ou Fiat. Après avoir, voici des lustres, transformées des Peugeot 505 ou des Citroën C 15, puis plus récemment des Citroën Jumper, des Fiat Ducato ou des Peugeot Partner, la marque lance trois nouveaux modèles en fait identiques : le Citroën Jumpy, le Peugeot Expert et le Fiat Scudo.

C'est automatique

A qui s'adresse ces véhicules ? A ceux qui veulent à la fois le confort et l'agrément de conduite d'une fourgonnette classique tout en recherchant des capacités en tout-terrain. « En fait, ce sont tous ceux qui passe 95 % de leur temps sur des routes normales et 5 % en conditions difficiles », expliquent les responsables de chez Dangel. Et ce ne sont pas ces 5 % les moins importants ! Pas étonnant que Dangel ait pour client les administrations comme EDF, La Poste, France Telecom, l'Armée ou diverses ONG comme la Croix-Rouge. Il y a aussi, et c'est un marché émergeant, les professionnels du BTP ou du service à la personne, voire les artisans, bref toutes les personnes qui peuvent être appelées à intervenir vite et par tous les temps. Il s'agit de professionnels qui ne sont pas forcément des passionnés de 4x4 mais qui considèrent ce mode de transmission comme un véritable outil de travail. L'intérêt de ces véhicules tient d'ailleurs à leur polyvalence. Prenons le Peugeot Expert Dangel. C'est un utilitaire confortable et performant, bien équipé et très fonctionnel, plutôt économique et  très discret bien qu'élégant. Sa réputation n'est plus à faire. Après être passé chez Dangel, il garde toutes ses qualités, mais offre en plus une polyvalence tout chemin et, à son propriétaire, une mobilité permanente. Et tout cela avec une simplicité déconcertante puisque le système 4x4 Dangel est automatique et ne nécessite aucune intervention du conducteur.

145 kilos de plus

Côté technique, le système Dangel est une transmission 4x4 avec transfert de couple automatique par viscocoupleur. Il régule le couple moteur transmis aux roues arrière. C'est un garantie de motricité sur chemin et de sécurité sur la route. Le train arrière multibras à roues indépendantes permet d'offrir un très bon comportement routier en toutes circonstances. Enfin, la transmission Dangel privilégie l'entraînement des seules roues avant lorsque les conditions d'adhérence sont bonnes. C'est toujours ça d'économisé sur la consommation, d'autant que l'équipement représente un surpoids de 145 kilos par rapport à la version d'origine. Signalons également que les roues et les pneus sont d'origine, tout comme les rapports de boîte et de démultiplication finale, inchangés par rapport au modèle de série.

Coût raisonnable

Dangel propose cette transformation sur les Expert court (4,80 m), long (5,13 m) ainsi que sur cette version longue à toit rehaussé. Les motorisations possibles sont le 2 litres HDi de 120 ou 136 chevaux. Les versions plancher et pick-up seront disponibles ultérieurement. Concernant les tarifs, voici quelques exemples : l'Expert 120 chevaux à empattement court est vendu 28 090 € HT. Ce qui signifie que le prix de l'équipement seul, et donc le surcoût par rapport à l'Expert classique,  est d'environ 6 700 € HT. Avec l'empattement long, ce même Expert s'affiche à 30 440 € HT, le prix de la transformation étant ici de 6 890 €. Dans les versions 136 chevaux, le court est à 30 590 € et le long à 31 390 €. Signalons que si le Citroën est au même prix, le Fiat Scudo s'avère moins cher,  de quelques centaines d'euro à plus de 2 000 € pour le Scudo court en 136 chevaux Les options possibles sont la protection du réservoir et du pont arrière, une barre anti-dévers arrière ainsi qu'un renfort de suspension arrière pour un usage en charge maximale. Les pneumatiques tous chemins ainsi qu'un différentiel à glissement limité et un verrouillage de différentiel doivent apparaître prochainement.

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