- Accueil
- Solutions Utilitaires
- Essais Utilititaires
- Opel Vivaro, des qualités durables
Opel Vivaro, des qualités durables
Outil de travail polyvalent grâce à ses 5 m³ de volume de chargement et ses généreuses dimensions utiles, l'Opel Vivaro présente aussi de réelles qualités routières, une belle fiabilité ainsi qu'une relative sobriété. De quoi faire de ce véhicule un utilitaire de référence.
Texte et photos par Yves Martin.
Né en 2001 et légèrement retouché en 2007, l'Opel Vivaro, frère jumeau des Renault Trafic et Nissan Primastar, reste un utilitaire de référence qui n'a rien à envier à des modèles sortis plus récemment. Cet utilitaire offre ainsi un volume de chargement de 5 m³ et des dimensions utiles généreuses. Certes, la largeur est handicapée par des passages de roues proéminents. Mais il suffira d'organiser la mise en place de la cargaison pour palier ce défaut. On apprécie aussi la multitude de crochets et les différentes solutions d'ancrage disposées un peu partout dans la caisse. Ainsi, pas de souci pour arrimer un chargement. L'ouverture importante (1 mètre) de la porte latérale permet un accès très aisé à l'arrière. Idem pour celles de l'arrière qui offrent un dégagement important (voire intégral)et sont très faciles à manipuler. La longueur de chargement utile permet de loger sans soucis les objets les plus couramment utilisés lors d'un chantier... sauf des plaques de plâtre qui dépasseront de 10 cm. Il faudra alors prévoir une sangle pour laisser les portes entrouvertes le cas échéant. Et, pour les utilisateurs pour lesquels la longueur de chargement est une priorité, le Vivaro est disponible dans d'autres dimensions.
Un modèle de facilité
A conduire, l'Opel est plutôt une bonne pâte. La direction, à assistance électro-hydraulique, est très bien assistée et les manoeuvres se feront sans problème particulier. Que ce soit à vide ou en charge, le volant est toujours facile à tourner. Avec un diamètre de braquage de 12.40 mètres, le véhicule est presque un passe-partout. La prise en main est très rapide et il n'y a aucune difficulté pour évoluer dans les chantiers ou pour se garer. Ce d'autant moins que les rétroviseurs à double champ de vision (obligatoires pour une carrosserie tôlée qui n'offre pas une visibilité importante) facilitent grandement la vie du conducteur tant lors des manoeuvres que lors des changements de voies. Le Vivaro montre aussi une bonne tenue de route, même lorsqu'on évolue en charge. Le moteur 2.0 litres à injection directe common rail et turbo développant 115 ch autorise en effet des relances appréciables et des démarrages sans reproche. Le couple de 290 Nm disponible dès les1 600 tr/min y est pour beaucoup. Mais cette caractéristique est aussi à mettre sur le compte de la boîte à 6 rapports.
« Le Vivaro montre une bonne tenue de route,même chargé »
En proposant ce nombre de vitesses, le constructeur a en effet pu concevoir un étagement particulier avec une première assez courte, ce qui permet de disposer d'un maximum de couple. A l'inverse, la 6è est assez longue, ce qui limite la consommation. En effet, en usage mixte, le Vivaro n'engloutit pas plus de 8,4 litres aux 100 km, ce qui est plutôt raisonnable. Bien sûr, lorsque l'on roule en charge les chiffres changent un peu : il faudra quand même compter environ 1,5 litre de plus selon le type de trajet effectué. Le levier de vitesses est bien placé et les passages des rapports sont agréables grâce à une commande précise. Un avantage qui évitera d'accrocher la vitesse et aussi de s'énerver dans les embouteillages. Et il n'y aura pas à « tricoter » avec le levier car le moteur autorise des relances à bas régime. Ce qui évite des rétrogradages trop fréquents. Mais ces performances ont un effet pervers : sur la route, on se retrouve facilement au-delà des limitations de vitesse ! Côté sécurité, avec ses quatre disques (dont deux ventilés à l'avant) et son ABS, le Vivaro dispose d'un freinage très efficace et endurant. Il est en outre très stable, même lors d'un freinage un peu appuyé. Si vous en avez la possibilité, optez pour le système ESP, disponible en option, qui corrigera d'éventuelles erreurs de trajectoire en virage ou lors d'un changement de file inopiné. Côté confort, les suspensions se montrent un peu sèches, tout comme les sièges d'ailleurs, et filtrent moyennement les irrégularités de la route. Un phénomène qui s'amplifie lorsque le véhicule est chargé. Il faudra donc être assez vigilent pour éviter les trous et autres dos d'ânes afin de protéger une cargaison fragile et préserver le dos des passagers.
Agréable à vivre
Au quotidien, l'habitacle se montre agréable à l'usage et les commandes sont assez bien placées. Bravo pour les boutons lève-vitres (à impulsion pour la descente comme pour la montée) placés sur la contre-porte,à proximité du réglage des rétroviseurs (uniquement pour le côté conducteur). Bon point également pour la commande de la radio au volant qui évite de tendre le bras pour trouver la station souhaitée ou de régler le volume, avec tout ce que cela implique de déconcentration. Signalons par ailleurs un son relativement correct et une bonne insonorisation de la cabine. Le conducteur appréciera aussi les réglages mis à sa disposition tant pour son siège que pour le volant. Le premier offre deux axes de réglage, en hauteur et en longueur, alors que le second peut s'ajuster uniquement en profondeur. Chacun trouvera ainsi facilement sa position de conduite idéale. Petit bémol par contre au niveau du cendrier. Amovible, ce dernier peut trouver sa place sur le porte-gobelet du conducteur qui devra alors s'étendre pour l'atteindre. On aurait aussi aimé des rangements un peu plus nombreux et plus pratiques. Les espaces aménagés sous la visière du tableau de bord ne permettent pas de placer grand-chose car, au moindre virage un peu serré, tout risque de se retrouver par terre. Un point positif: le petit vide-poches placé sur la gauche du volant et qui peut accepter la petite monnaie. Si le tableau de bord reçoit un petit crochet pratique pour tenir un sac, rien n'est prévu pour les vestes ou autres manteaux. Il faudra alors les laisser sur la banquette si c'est possible. Cette dernière est assez spacieuse pour accepter deux passagers de gabarit normal. Mais deux bûcherons vosgiens aux fortes carrures devront un peu jouer des coudes pour s'installer confortablement. La place disponible pour les jambes est en revanche importante et on pourra même déposer un sac aux pieds des passagers sans déranger ceux-ci. Pour être un peu tatillon, disons que l'accès à bord aurait peut être un peu facilité avec une ouverture de porte à 90° et par la présence d'une poignée de maintien. La réalisation est de bonne facture et les matériaux résistent bien dans le temps. La carrosserie est assez bien protégée par un pare-chocs imposant à l'avant. Pour un effet optimal celui-ci aurait toutefois gagné à être un peu plus haut au niveau des angles. Les protections latérales et celles à l'arrière sont efficaces. En outre, les feux arrière placés en hauteur sont à l'abri des petits chocs, pour le plus grand bonheur du porte-monnaie !
Conclusion
Le Vivaro reste donc une valeur sûre pour ceux qui désirent un véhicule fiable, résistant et pratique et peu coûteux à l'usage. Un avantage que l'on retrouve aussi au moment de l'achat grâce à des prix assez intéressants.
» Opel Vivaro 2.0 CDTI 115 ch/7 CV - 5 m³
Source : Solutions Utilitaires
Solutions Utilitaires N°16 - Opel Vivaro, des qualités durables
Aucun commentaire pour le moment.
AJOUTER UN COMMENTAIRE
Votre sélection de véhicules
Retrouvez ici toutes les annonces d'utilitaires d'occasion que vous avez ajouté à votre sélection.
Note : Pour ajouter un nouveau véhicule, il suffit simplement de cliquer sur le lien "Ajouter à ma sélection" depuis une fiche véhicule ou une liste de résultats de recherche.