Pick-up : Fiat Strada vs Dacia Logan

Comparatif : Fiat Strada 1.3 MJT Adventure 85 ch - Dacia Logan Pick-up dCi 85 ch.
La raison s'attaque à la passion !
En commercialisant, depuis le début de l'année, une version pick-up de la Logan, Dacia bouleverse le petit marché français du pick-up utilitaire avec un argument tarifaire qui pèse plusieurs milliers d'euros face A un unique concurrent, le Fiat Strada. Un match joué d'avance ?

S'affichant à moins de 10 000 €, la Dacia Logan pick-up avance d'emblée son principal argument. A cela s'ajoutent des tarifs de pièces détachées très compétitifs pour parvenir à un coût d'usage limité. Et cela d'autant plus que la consommation est extrêmement raisonnable avec une moyenne de seulement 5.2 litres aux 100 km. Même si le Fiat Strada Adventure est tout aussi sobre, elle ne peut rivaliser avec les tarifs plancher de sa concurrente.
Par contre, il affiche d'autres avantages. A commencer par le look baroudeur que lui confèrent les marchepieds et les élargisseurs d'ailes. Quoi qu'il en soit ces deux pick-up sont parfaits pour ceux qui réalisent des petits chantiers et qui n'ont pas forcément beaucoup de matériel à transporter. Ils affichent des dimensions équivalentes à celles d'une voiture moyenne. Mais leur plateau permet d'entreposer des objets relativement hauts. Si la Logan offre un espace de chargement plus important que celui de sa concurrente, c'est parce que la version Adventure de la Strada est une cabine approfondie. En configuration classique, la longueur de chargement de la Fiat atteint 1 693 mm, contre 1 807 mm pour la Logan.
Cette dernière souffre de l'absence de barres de toit qui permettraient d'augmenter la capacité de chargement. Sur le pick-up Fiat, on regrette l'emplacement de la roue de secours. Située contre l'arrière de la cabine, cette dernière empiète sur la longueur de chargement. Toutefois, la Strada tire profit de sa cabine longue avec un espace derrière les sièges relativement important. Celui-ci est par ailleurs doté de quatre crochets d'arrimage, ce qui permet de bien maintenir un chargement fragile. Cet espace présente un autre avantage : logé dans la cabine qui ferme à clef, il est protégé des vols, contrairement au plateau arrière qui reste à la portée de tous. La zone de chargement des deux modèles essayés est handicapée par des passages de roues un peu proéminents qui ne permettent pas d'entreposer des plaques de plâtre (largeur 120 cm). Pour fixer matériel ou cargaison, le Dacia comme le Fiat possèdent des crochets d'arrimage sur leur plateau. Au final, c'est ici le Strada qui remporte le duel de quelques encablures.

Des habitacles dépouillés

Au volant, nous avons été très agréablement surpris par le confort et le maintien des sièges de la Logan. Contrairement à ce que le prix de l'engin laisserait supposer, il ne s'agit pas ici de versions bas de gamme et leur efficacité est bien réelle. La Strada affiche une finition supérieure, même si les matériaux choisis par les deux constructeurs témoignent que la qualité est passée au second plan. Tous sont rigides et, si leur aspect est assez flatteur, ils sont peu agréables au toucher et manquent de rembourrage. Dans les deux cas, ceux de la console centrale du tableau de bord, s'avèrent lisses et sensibles aux rayures. Attention donc au vieillissement de cette partie. Heureusement, leur assemblage est bien réalisé, ce qui évite l'apparition de vibration. Côté rangement, c'est un peu le désert et seule une boîte à gants et des vides poches dans les portières sont là pour recevoir les objets. Et encore, dans la Strada, avec l'option chargeur 6 CD (proposée à 300 € HT), la place disponible dans la boîte à gants est limitée à son strict minimum. Ailleurs, elle bénéficie d'un détail pratique avec un boîtier pour ranger une paire de lunettes situé du côté conducteur en lieu et place de la poignée de maintien. A l'usage, les deux modèles se montrent ergonomiques et toutes  les commandes sont faciles et accessibles. La prise en main de ces véhicules ne posera aucun soucis à qui que ce soit. Quasiment dépouillée de tout équipement de confort, la Logan possède un tableau de bord plutôt sommaire où le conducteur trouvera facilement ses marques. Plus fourni, avec les commandes électriques des rétroviseurs, de réglage de la hauteur des phares, de l'ordinateur de bord... celui de la Strada est un peu plus complexe mais reste tout aussi clair et facile à utiliser. C'est tout de même l'habitacle de la Logan qui l'emporte, notamment en raison du confort très appréciable de ses sièges.

Des moteurs bruyants

Les deux moteurs ont plusieurs points communs. A commencer parleur puissance identique de 85 ch. à suivre, et c'est plus déplaisant, des vibrations qui remontent dans l'habitacle ainsi qu'un bruit omniprésent et très désagréable qui se manifeste surtout à froid, mais reste trop présent sur route. La faute à une insonorisation quasi inexistante qui ne semble pas avoir été la principale préoccupation des deux constructeurs. Une fois familiarisé avec ce « ronronnement » - ce n'est pas le son de piètre qualité émit par la radio qui permettra de le couvrir - on pourra leur reprocher une difficulté certaine à « arracher » la voiture, surtout en charge. En effet, avant d'avoir dépassé les 2 000 tr/min, soit, à peu de chose près, la valeur de couple maximum pour les deux moteurs, les accélérations sont un peu laborieuses. S'il s'agit de grimper une côte lorsque le véhicule est en charge, il faudra être patient avant d'arriver au sommet et ne pas hésiter parfois à jouer du levier de vitesses pour redonner un peu de vélocité. Cela est encore plus vrai sur la Fiat car elle affiche100 kg de plus sur la balance, ce qui ne facilite pas la tâche du moteur. Pour information, nous avons également eu l'occasion de tester la version 70 ch de la Logan et mieux vaut éviter ce moteur. En effet, si le prix est encore plus intéressant, le manque de performance vous fera regretter ce choix. Côté motorisation, c'est toutefois la Logan qui prendra le dessus grâce à sa consommation très légèrement moindre. Encore un avantage pour le porte-monnaie à mettre au crédit de la Dacia.

Une conduite sans souci

Sur la route, pas de mauvaise surprise. Les deux modèles permettent d'évoluer en toute confiance. Même si les équipements d'aide à la conduite comme l'ESP sont inexistants ici, les deux voitures profitent d'un ABS efficace. Leur tenue de route est sécurisante. A vide, les suspensions de la Logan sont un peu plus souples que celles de la Strada mais l'écart se resserre dès que l'on charge le véhicule. Dans ce cas, le confort se dégrade un peu mais on conserve le même comportement routier. La maniabilité des deux véhicules est similaire grâce à des diamètres de braquage dans la moyenne. Les directions sont bien assistées et le conducteur n'aura aucun mal à réaliser tous les types de manoeuvres. Les deux voitures sont à l'aise aussi bien en ville que sur route. Mais, s'il faut rouler sur autoroute, les performances des moteurs et le bruit rendent les trajets un peu pénibles. Enfin, les deux voitures possèdent une garde au sol assez importante ce qui leur donne l'accès à des chemins défoncés sans problème. Bien sûr, ce ne sont pas des quatre roues motrices vouées au franchissement, mais elles se sortiront sans broncher de tracés en mauvais état. On regrette le manque de protection de la carrosserie sur la Strada Adventure. En effet, même si les marchepieds peuvent participer peu ou prou à la protection des portes, il manque des baguettes latérales pour éviter les chocs sur la carrosserie. La Logan Pick-up est mieux lotie et gagne, ici, encore des points.

Conclusion

Les ventes de pick-up en France restent encore très marginales. Pourtant, ces véhicules ne sont pas dénués d'intérêt et il y a fort à parier que ce segment va se développer. En attendant, notre comparatif fera honneur à la Dacia. A performances équivalentes et de qualité similaire, le Pickup Logan s'affiche à un prix très intéressant (5 760 € HT de moins tout de même) qu'il est difficile de combattre. Même si cela se traduit par une absence quasi-totale d'équipement de confort, l'argument est de taille.

Source : Solutions Utilitaires

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Solutions Utilitaires N°18 - Pick-up : Fiat Strada vs Dacia Logan

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