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Fiat Punto : La tradition est respectée
Nouvelle mouture de la Punto, l'Evo arrive sur le marché avec des arguments qui ont déjà fait le succès des générations précédentes : prix intéressants et économie à l'usage.
Texte et photos : Yves Martin
La Punto change... dans la continuité. En devenant Evo, elle arbore une ligne remodelée, un habitacle remis au goût du jour et peut recevoir de nouveaux moteurs, comme le 1.4 Multiair de cet essai. Pour le reste, Fiat a repris les principaux éléments mécaniques de son ancienne mouture. Au final, la voiture se modernise et monte d'un cran en matière de prestation routière et de qualité de fabrication. Cerise sur le gâteau :les prix pratiqués restent, pour la plupart, en dessous de ceux que l'on rencontre chez la concurrence.
Reine des villes
Sur la route, la Punto n'est pas un véritable foudre de guerre. La puissance et le couple maxi, tous deux haut perchés, imposent de faire monter le moteur dans les tours si l'on veut disposer d'une reprise maximale. Mais cela ne ce passe pas trop mal du côté du moteur qui répond à la demande. Le reproche viendrait plutôt de la boîte de vitesses dont la commande est un peu trop ferme et manque de précision. Son maniement demande un peu d'entraînement et il n'est pas rare de louper un rapport lors de la prise en main. Idem au niveau du bruit qui est assez désagréable.
La faute à une insonorisation quasi inexistante. Sur la route, la voiture se montre à l'aise et sécurisante. Le comportement est très sein et les trains roulants réagissent bien mais manque un peu de précision. En outre, notre modèle d'essai, qui disposait de l'ESP (option à 500 € TTC), offrait un surplus de sécurité. Coté freinage, rien à signaler. Le mordant et l'endurance sont sans reproche. Mais c'est surtout en circulation urbaine que la Punto Evo trouve son terrain de prédilection. Sa direction à assistance variable électrique se montre d'un grand confort et autorise tout type de manœuvre sans aucun souci.
De même le système Stop&Start (coupure du moteur à l'arrêt et redémarrage automatique) est appréciable, pour l'économie de carburant comme pour le silence. Toutefois, le redémarrage du moteur est parfois délicat car il faut vraiment appuyer à fond sur la pédale d'embrayage pour que le moteur reparte. Plus d'une fois, l'action ne s'est pas déroulée comme prévue. Regrettons, pour cette citadine, des protections un peu trop justes. Le pare-choc avant est en effet un « peu court » pour officier correctement et les ailes arrière assez proéminentes, se trouvent très exposées au moindre choc.
Place, très chère place, mais où es-tu ?
L'intérieur affiche une qualité moyenne. Les plastiques de la console centrale sont en effet rigides et, qui plus est, brillants ce qui laisse supposer un vieillissement moyen. Et pas question de ranger quoi que ce soit, car vous ne trouverez pas de place.
Si les bacs de portières offrent une forme appréciable avec la possibilité d'insérer une bouteille d'eau, le reste de la planche de bord n'offre que trop peu de volume de rangement, si ce n'est le ridicule bac à couvercle en son centre. Bien sûr il y a encore la boîte à gants, mais sa forme peu pratique ne lui confère pas une grande utilité. Même le petit filet côté passager ne pourra accueillir que de menus objets. L'accoudoir central me direz-vous : c'est une option qu'il faudra payer 250 € TTC.
Cela fait un peu cher le cm³ ! Heureusement, l'ambiance intérieure est très agréable et le confort général est d'un bon niveau. Il faudra donc se tourner du côté du coffre pour trouver de la place qui offre un volume légèrement supérieur à la moyenne de la catégorie.
Grâce à la banquette fractionnable (inexistante sur le modèle de base), les possibilités de modularité sont appréciables. Leur manipulation est aisée ce qui ne fera pas hésiter pour transformer la Punto en un petit break très logeable et pratique. A noter la présence de deux crochets aménagés sur les dossiers arrière qui permettront d'arrimer un chargement trop baladeur.
On apprécie également la présence d'une poignée pour attraper le coffre lorsque celui-ci se trouve ouvert. C'est d'ailleurs un point sur lequel il faut faire attention et gare aux plafonds trop bas !
Bilan
Pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple ? Un adage qui convient parfaitement à la Punto Evo. Pratique et économique à l'usage comme à l'achat elle s'avère être un excellent investissement. D'autant que cette version reçoit une boîte 6 vitesses et le système Stop&Start qui participent à l'économie de carburant. Mais la finition, bien qu'en net progrès, demeure en dessous de la concurrence.
» Fiat Punto 1.4 Multiair Emotion - 105CH - 6 CV - 16 950 € TTC
Source : Solutions Utilitaires
Solutions Utilitaires N°23 - Fiat Punto : La tradition est respectée
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