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Ford Mondeo SW : Du coffre et du plaisir
Déclinée dans sa version break SW, la Ford Mondeo est à la fois une grande routière au long cours et un outil de travail appréciable. Volume de chargement, confort et performances, elle dispose d'arguments très convaincants.
Texte et photos : Yves Martin
Avec son couple de 400 Nm,le moteur de la Ford Mondeo SW essayée ici est l'un des plus performants du segment et devance sans souci les Renault Laguna, Volkswagen Passat et autre Citroën C5. Cette valeur a été obtenue par le montage d'une injection diesel directe de dernière génération, plus efficace et fonctionnant sous une pression plus élevée de 1 800 bars. Ainsi que vous soyez à vide ou en pleine charge, le moteur n'aura aucune peine à déplacer la voiture. Et cela sans peser excessivement sur sa consommation. Celle-ci stagne en effet, dans les deux cas, aux alentours de 6.5 litres en moyenne. A condition bien sûr que le conducteur n'ait pas le pied trop lourd. Dans le cas contraire, il risqué d'exploser son budget carburant. Dommage toutefois que ce moteur soit si bruyant, à froid surtout mais aussi lors des accélérations. Heureusement, sur route, la boîte à six rapports permet de le faire tourner moins vite, ce qui repose les oreilles.
Une aisance certain
La conduite de la voiture ne pose pas de difficulté particulière, sauf en ville où ses quelques 5 mètres de long handicapent un peu la Mondeo SW. On apprécie en revanche la direction qui est souple à faible vitesse et qui offre un diamètre de braquage à peine plus important que celui d'une berline de taille inférieure. La visibilité est très bonne sous tous les angles, et, pour les plus petits, le réglage en hauteur du siège conducteur donnera un peu plus de portée visuelle. Le confort est excellent et les sièges assurent un très bon maintien latéral. Les passagers arrière trouveront eux aussi les voyages agréables et disposent d'une largeur importante ce qui permet à trois personnes place sans trop de gêne. Les bruits de roulement sont bien filtrés et les suspensions absorbent bien les irrégularités de la route. La version essayée ici dispose d'options très intéressantes comme les barres de toit alu (210 &euro
et le plancher de chargement coulissant proposé à 450 €. Ce dernier permet d'atteindre le chargement du fond sans se casser les reins. Ceci est d'autant plus appréciable quand l'objet à récupérer est lourd. Grâce à la banquette rabattable, partiellement ou totalement, le volume de chargement passe de 542 dm³ à 1 733 dm³ jusqu'au toit et derrière les sièges avant, ce qui donne une grande polyvalence à la voiture. L'habitacle pêche, lui, par son manque de rangement. Inutile d'en chercher sur la planche de bord qui n'en possède pas un seul. La boîte à gant elle-même se trouve réduite à sa plus simple expression en raison de la présence du lecteur DVD (option facturée 2 000 € tout de même !). Les bacs de portières sont eux aussi un peu justes en taille et leur forme n'est pas très pratique. Heureusement la console centrale offre un vide poche d'un volume appréciable. L'habitacle n'en demeurre pas moins accueillant et les inserts en alu sont du plus bel effet. Les matériaux sont également de bonne qualité et très agréables au toucher. Leur assemblage est bien réalisé et témoigne d'une attention particulière de la part de Ford. Un gage de bonne tenue dans le temps.
Bilan
Exit la ligne « brute de décoffrage » des breaks d'il y a 10 ans. Aujourd'hui, cette catégorie bénéficie d'attention particulière pour offrir des modèles aussi agréables que pratiques. La Ford Mondeo SW fait partie de ces breaks utilisés au quotidien mais non dénués de séduction. Le moteur testé ici est l'un des plus performants du segment pour une conduite agréable dans toutes les situations, en charge comme à vide. Ce break dispose donc d'une double personnalité avec des aptitudes certaines au chargement et un confort de haut niveau.
» Ford Mondeo SW 2.2 TDCi 175 Titanium - 7 CV - 30 600 € TTC
Souce : Solutions Utilitaires Magazine
Solutions Utilitaires N°18 - Ford Mondeo SW : Du coffre et du plaisir
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