Renault Megane Privilège : Les atouts d'une grande

Un style plus passe-partout et une qualité en hausse, la nouvelle Megane n'a pas à rougir de la concurrence. Ces arguments en termes d'agréments, d'écologie et de confort en font l'une des plus intéressantes de son segment.
Texte & photos : Y.Martin

Remplacer une voiture du segment M1 quand on s'appelle Renault et que son modèle représentait, en 2008, un quart de ses ventes est un pari risqué. Le constructeur n'a donc pas le droit à l'erreur. Pour gagner son pari, il s'est donné les moyens. Tout d'abord, le style de la voiture redevient plus conventionnel. Exit la ligne en rupture pour cette troisième génération de Megane. Ici place à une voiture à la ligne cossue, qui donne une impression de dynamisme et de solidité grâce à ses ailes arrière bodybuildées. Une impression confirmée sur route où la Megane officie sans broncher. À l'aise sur tous les types de route la voiture ne se laissera pas prendre en défaut. En ville par contre, elle pêche par un manque de visibilité vers l'arrière. Responsables : ses ailes gonflées. Heureusement, l'aide au stationnement (à l'avant et à l'arrière) vous évitera les anicroches. Ce que feront difficilement les protections latérales placées trop bas et qui seront sans effet contre les chocs causés par l'ouverture indélicate d'une porte d'un voisin de parking. Equipée d'un système de navigation Carminat, notre Megane a été un vrai plaisir à conduire. Facile à programmer, précis et donnant des indications claires avec son affichage des voies de circulation, le GPS est désormais indispensable pour le commercial contemporain.

Une conduite en toute quiétude

Côté performance, le bloc 1.5 dCi 110 CH, doté d'un filtre à particules, est très agréable. Disposant d'un couple important à bas régime, il est souple et évite les rétrogradages fréquents en ville. Et sur route, les relances sont appréciables pour une conduite en charge sans souci. C'est plutôt encourageant au regard du volume de chargement qui dépasse de peu le mètre cube lorsque la ban­quette est rabattu. A noter qu'elle est fractionnable (après avoir rabattue l'assise) en deux partie ce qui permet d'adapter la configuration de l'habitacle en fonction des besoins. La commande de boîte de vitesses est agréable. Elle contribue aussi à réduire la consommation avec son sixième rapport assez long qui permet de faire tourner le moteur moins vite (label Eco2 oblige). Autre conséquence : le bruit dans l'habitacle qui s'en trouve réduit pour le plus grand plaisir des oreilles des passagers.

Une qualité en progrès

L'habitacle gagne en qualité de fabrication et, la nouvelle Renault est beaucoup mieux armée pour affronter la concurrence. Les matériaux utilisés sont d'une bonne qualité et leur assemblage est très bien réalisé. Aucune vibration ni grincement désagréable ne viennent perturber l'ambiance sereine qui règne à bord. Ceux qui roulent beaucoup ne seront pas peinés à bord de cette Megane. Le conducteur appréciera les commandes ergonomiques avec les commandes au volant. On peut ainsi, sans quitter la route des yeux, gérer la radio ou le régulateur de vitesse. Idem pour la commande de navigation placée sur la console centrale. Un plus pour la sécurité. L'ergonomie passe aussi par l'affichage du compteur qui associe un écran analogique et un numérique. Un peu déroutante au début, cette association s'avère pratique à l'usage et très conviviale. Côté rangement, bravo pour les deux petits coffres aménagés dans le plancher (côté conducteur et passager) qui pourront recevoir de petits objets. Par contre, on aurait apprécié des rangements à portée de la main. La planche de bord ne reçoit en effet aucun aménagement car, mis à part les vide-poches des portières et le bac de la console centrale, il est impossible de caser quoi que ce soit. Dommage.

Bilan

Cette nouvelle génération de Megane se veut plus discrète que l'ancienne, tout en disposant d'un caractère certain. Séduire sans choquer, cela semble avoir été le but des ingénieurs de Renault. On appréciera particulièrement le confort et la tenue de route ainsi que son moteur très agréable. Le Label Eco2 permet de bénéficier d'une voiture sobre et peut coûteuse à l'usage.

» Renault Megane 1.5 dCi Eco2 Privilège - 110 ch - 6 cv - 24 800 € TTC

Source : Solutions Utilitaires

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Solutions Utilitaires N°17 - Renault Megane Privilège : Les atouts d'une grande

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