Le Renault Master 2010

Design, cabine, motorisations... le Renault Master 2010 fait dans la nouveauté et se distingue aussi par des modèles inédits de propulsion. Cette nouvelle mouture propose des portes latérales et arrières élargies ainsi qu'un seuil de chargement abaissé qui simplifient les opérations fréquentes de chargement et de déchargement, notamment en zone urbaine. Côté chauffeur, le confort de conduite et de travail est bien présent grâce à un nouvel intérieur cabine qui n'a rien à envier à une grande berline. L'habitacle du nouveau Master a également été revu, du plafond jusqu'au dessous des sièges, on trouve des rangements partout, d'un volume total de 150 litres, soit l'équivalent brut du meilleur concurrent mais avec plus de variété. Autre atout non négligable, sa consommation réduite par rapport au modèle précédent.

Renault Master 2010 : de nombreuses versions disponibles

Renault Trucks commercialisera successivement des versions fourgons, châssis-cabines et double cabines, plancher-cabines, plancher-auvent, châssis-auvent, qui se déclineront selon les versions en traction ou propulsion et en monte simple ou monte jumelée. De nombreuses prédispositions ont ainsi pu être intégrées au cahier des charges du nouveau Renault Master 2010 pour rendre sa transformation en camping-car la plus simple et la moins chère possible tout en améliorant la qualité des produits carrossés.

Nouveau Master : quelques défauts à signaler

Malgré tout ces atouts, le Renault Master 2010 souffre de défauts, dont certains auraient pu être évités. En particulier celui de l'étagement de la boîte de vitesses, qui gâche vraiment les qualités intrinsèques de son moteur, sans oublier la vibration des rétroviseurs extérieurs et du pare-soleil côté conducteur, l'accoudoir conducteur côté droit qui ne se bloque pas en position haute et qui gêne l'accès au frein à main…
Au final, le nouveau Master est néanmoins une réussite. Découvrez ci-dessous quelques évolutions du nouveau Renault Master 2010 par rapport à la version précédente :

Anneaux d'arrimage : positionnés sur le plancher et sur les côtés de caisse, ils maintiennent solidement le chargement. Leur nombre varie de 8 à 12, selon les  versions du Renault Master 2010 .
Habillage complet bois : couplé au plancher bois, l'habillage du nouveau Master , soigné et robuste grâce à ses barres de seuil offre une protection de la caisse jusqu'à la jonction pavillon y compris sur les ouvrants.
Cloisons du nouveau Renault Master 2010 : tubulaire (série sur Générique et Confort), complète tôlée (série sur Grand Confort, option sur les autres versions) ou complète vitrée (option). Cloison grillagée non disponible.
Capucine : large emplacement au-dessus de la cabine pouvant contenir jusqu'à 80kg.
Banquette bureau mobile du Renault Master 2010 : comportant un filet et un bac rigide amovible, elle offre un espace de rangement important et astucieux pouvant accueillir des documents, des vêtements, un ordinateur portable et permet de tenir vos objets à l'abri des regards indiscrets. Une prise 12V supplémentaire est disponible.

Voir aussi le Renault Master Dci, L1H1, L2H2, L3H2 et L3H3

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